एयर इंडिया का विमान। | फोटो साभार: रॉयटर्स
एयर इंडिया ने अपने 4,000 से अधिक चित्रों, मूर्तियों और अन्य कलाकृतियों में से कुछ को वापस ऋण देने की योजना बनाई है, जिसमें एमएफ हुसैन, एसएच रज़ा और सल्वाडोर डाली ऐशट्रे शामिल हैं, जो अपने नए कार्यालय में एयरलाइन के इतिहास को फिर से बनाने के लिए सरकार के स्थानांतरण के फैसले पर चिंता बनी हुई है। नेशनल गैलरी ऑफ़ मॉडर्न आर्ट्स (NGMA) के लिए एयरलाइन की कला कृतियों का विशाल भंडार।
बुधवार को, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने संस्कृति मंत्रालय के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जो कला कृतियों को एक प्रतीकात्मक सौंपने के रूप में एनजीएमए में रखा जाएगा, जब उन्हें मुंबई से “छह से सात महीने में” स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जहां उन्हें संग्रहीत किया जाता है। नरीमन प्वाइंट में एयर इंडिया के कार्यालय के एक गोदाम में। ये कला कार्य सरकार के एक विशेष प्रयोजन वाहन के प्रभार में थे, जिसमें तत्कालीन राष्ट्रीय वाहक की सभी संपत्तियां थीं, जो निजीकरण सौदे का हिस्सा नहीं थीं, जिसके तहत टाटा संस ने पिछले साल एयर इंडिया का स्वामित्व प्राप्त किया था।
इसके सीईओ कैंपबेल विल्सन ने कहा, “हम एयर इंडिया की कहानी और इसके समृद्ध इतिहास को बताने के लिए गुड़गांव में अपने नए कार्यालय के लिए कुछ कला कार्यों को वापस लेना चाहते हैं।” हिन्दू.
यह पता चला है कि एयरलाइन ने उन सभी कला कृतियों को अपने पास रखने का इरादा व्यक्त किया था जो इसके संस्थापक जेआरडी टाटा की दृष्टि के परिणामस्वरूप दुनिया भर में अपने बुकिंग कार्यालयों में “भारत का एक छोटा सा हिस्सा” प्रदर्शित करने के लिए तत्कालीन टाटा एयरलाइंस के समय में थी। अपनी वैश्विक पहुंच का विस्तार कर रहा था।
हालांकि आधिकारिक तौर पर सरकार कला कार्यों की प्रभारी थी, यह एयर इंडिया है जो एयरलाइन के निजीकरण के बाद भी इसकी हिरासत के लिए जिम्मेदार है। एनजीएमए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कलाकृतियों को दिल्ली लाने की समय-सीमा बताने से इनकार कर दिया और कहा कि वे अब उन्हें सूचीबद्ध करने की प्रक्रिया शुरू करेंगे। इसके बाद, यह इन कलाकृतियों को प्रदर्शित करने के लिए विभिन्न विषयों पर प्रदर्शनियों का आयोजन करेगा। संस्कृति मंत्री जी.के. रेड्डी ने बुधवार को एक समारोह में कहा कि प्रदर्शनी के संग्रह का एक कार्यक्रम जल्द ही सामने लाया जाएगा और इन कार्यों को अभिनव डिजिटल इंटरफेस के माध्यम से विदेशों में दर्शकों के लिए भी खोला जाएगा।
1950 और 2007 की शुरुआत के बीच छह दशकों की अवधि में कलाकृतियां एकत्र की गईं और तब शुरू हुईं जब टाटा एयरलाइंस अपनी वैश्विक पहुंच का विस्तार कर रही थी और इसके संस्थापक जेआरडी टाटा के शब्दों में, “थोड़ा सा भारत” दिखाने की जरूरत थी। दुनिया भर में बुकिंग कार्यालय। कला संग्रह में भारत के सबसे प्रसिद्ध कलाकारों जैसे एमएफ हुसैन, एसएच रजा, एस गायतोंडे, केए आरा, अंजोली इला मेनन, अर्पणा कौर और बी प्रभा द्वारा काम शामिल हैं। नौवीं शताब्दी की पत्थर की मूर्तियां, लकड़ी का काम, उत्तम घड़ियों के संग्रह के साथ-साथ पोशाक संग्रह भी हैं।
संग्रह की कलाकृतियाँ एयरलाइन के सुनहरे दिनों की याद दिलाती हैं जैसे कि अतियथार्थवादी सल्वाडोर डाली द्वारा डिज़ाइन की गई ऐशट्रे जो प्रथम श्रेणी के यात्रियों को उपहार में दी जानी थी या बी. प्रभा द्वारा चित्रित मेनू कार्ड।
लेकिन कुछ लोग पूछते हैं कि क्या एनजीएमए कला कृतियों को रखने के लिए सही जगह है।
“एनजीएमए जैसी संस्था आधुनिक कलाओं में रुचि लेगी, जो उनका जनादेश है। लेकिन एयर इंडिया का कला संग्रह आधुनिक कला से परे है। एयर इंडिया का संग्रह भारत में सबसे अमीर संग्रहों में से एक है और इसमें लगभग 4,000 कलाकृतियां शामिल हैं। एनजीएमए पूरी तरह से खो जाएगा अगर वे सभी कार्यों को अपने हाथ में ले लें। उन्हें नहीं पता होगा कि इसके साथ क्या करना है। उनके पास सभी कार्यों को संग्रहीत करने के लिए जगह की कमी भी हो सकती है,” कला इतिहासकार मीरा दास कहती हैं, जिन्हें 2018 में एयर इंडिया के स्वामित्व वाले सभी कार्यों की एक सूची तैयार करने का काम सौंपा गया था।
कला कार्यों में न केवल वे शामिल हैं जिन्हें एयरलाइन द्वारा खरीदा गया था, बल्कि एयरलाइन के वाणिज्यिक निदेशक बॉबी कूका और प्रचार के लिए निदेशक जाल कोवासजी की देखरेख में एयर इंडिया के कला स्टूडियो में विकसित सामग्री भी शामिल है। इनमें पोस्टर, होर्डिंग्स, नक्शे, इन-फ्लाइट पठन सामग्री शामिल थी, जिन्हें आज कला सामग्री माना जाएगा, सुश्री दास बताती हैं। 28 फीट से अधिक लंबी कलमकारी कढ़ाई या दुर्लभ रबारी कढ़ाई सहित कशीदाकारी, चित्रित और मुद्रित कपड़ा भी है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में एक संग्रह गुड़िया, कांच पर रिवर्स पेंटिंग, मैसूर लकड़ी की नक्काशी, लिथोग्राफ और पोस्टर भी हैं।
“हमें वास्तव में देश में एक समर्पित विमानन संग्रहालय की आवश्यकता है, यह देखते हुए कि हम अमेरिका, ब्रिटेन और जर्मनी के साथ आकाश बाजार में शुरुआती प्रवेशकर्ता थे। 1932 में राइट ब्रदर्स द्वारा 1903 में पहली संचालित उड़ान का प्रदर्शन करने के कुछ ही समय बाद जेआरडी टाटा द्वारा भारत में सबसे शुरुआती एयर-मेल में से एक को उड़ाया गया था। हम पायलट प्रशिक्षण और इंजीनियरिंग कार्यों का संचालन भी कर रहे थे। यह महत्वपूर्ण है कि इन कार्यों को प्रकाश मिले ताकि हम एयर इंडिया की कहानी बयान कर सकें,” सुश्री दास कहती हैं।