भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) पहले ही चेतावनी दे चुका है कि उत्तर भारत में तापमान 5 डिग्री से नीचे गिर रहा है और आने वाले समय में इससे भी ज्यादा गिर सकता है। ऐसे में न केवल ICE, बल्की इलेक्ट्रिक व्हीकल मालिकों के भी इस मौसम की मार से परेशान होने की संभावना पूरी है। EVs में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले लिथियम-आयन बैटरी पैक ठंड के मौसम में कम कुशल माने जाते हैं।
रसायनशास्त्र की भाषा में समझें, तो लिथियम-आयन बैटरी पैक एनर्जी पैदा करने के लिए रासायनिक प्रतिक्रियाओं पर निर्भर करते हैं, जैसे एनोड से कैथोड में जाना। यही वो प्रोसेस है, जो ज्यादा ठंड पड़ने पर धीमी हो जाती है, जिससे बैटरी की कुशलता में सीधा असर पड़ता है। बैटरी पैक पर ठंड का यह असर सीधा रेंज पर असर डालता है, यानी बैटरी को फुल चार्ज करने पर भी कम रेंज मिल सकती है।
TOI के अनुसार, अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन का शोध कहता है कि अत्यधिक ठंड की स्थिति में वाहन चलाते समय EVs अपनी रेंज का 12 प्रतिशत तक खो सकते हैं। जमने के तापमान पर पहुंचने में रेंज 40 प्रतिशत तक कम हो सकती है। इसके अलावा, ठंड के मौसम का EV के चार्जिंग टाइम पर भी प्रभाव पड़ता है और ये ठंड के हिसाब से 400 प्रतिशत तक बढ़ सकता है।
ऐसे में यदि आप उत्तर भारत में रहते हैं और आजकल तेजी से गिर रहे तापमान में आपका इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर या फोर-व्हीलर कम रेंज देता है या फुल चार्ज होने में समय लगाता है, तो आपको चिंतित होने की आवश्यक्ता नहीं है। हालांकि, ये समस्या केवल तापमान में भारी गिरावट के दौरान नोटिस होती हैं। यदि आपके इलेक्ट्रिक वाहन में रेंज या चार्जिंग की समस्या नॉर्मल तापमान में भी आती हैं, तो आपको उसे एक बार नजदीकी सर्विस सेंटर पर भी दिखाना चाहिए। इसके अलावा, कुछ निर्माता अपने वाहनों में इस तरह की समस्या से निपटने के लिए कई तरीके आजमाते हैं और साथ ही प्रोडक्शन से पहले बैटरी पैक को शून्य तापमान में भी टेस्ट किया जाता है।
रिपोर्ट कहती है कि यदि आप अपने ईवी का उपयोग कम दैनिक आवागमन के लिए करते हैं, तो अपना वाहन चलाने से पहले, हीटर चालू करें, खिड़कियों को डीफ्रॉस्ट करें और यदि वाहन में वेंटिलेटेड सीट्स हैं, तो उन्हें हीट करें। लिथियम-आयन बैटरी गर्म होने पर सबसे अच्छा काम करती हैं और ये तरीके बैटरी पैक को जल्दी गर्म होने में मदद करेंगे।