विकलांग अधिकार कार्यकर्ता वैष्णवी जयकुमार ने 1,771 पूरी तरह से निर्मित गैर-एसी डीजल बसों की खरीद के लिए 10 अक्टूबर को जारी एक सरकारी निविदा अधिसूचना को चुनौती दी थी, जिसमें 900 मिमी की मंजिल की ऊंचाई वाली 1,170 बसें शामिल थीं। | फोटो क्रेडिट: फाइल फोटो
तमिलनाडु सरकार ने मद्रास उच्च न्यायालय को बताया है कि सभी शहरों में केवल लो-फ्लोर बसें (400 मिमी की मंजिल की ऊंचाई के साथ) चलाना संभव नहीं है, जब तक कि संबद्ध बुनियादी ढांचा पूरी तरह से तैयार नहीं हो जाता। इसने हालिया बाढ़ के दौरान बेंगलुरु शहर में लो-फ्लोर बसों के निष्क्रिय होने की खबरों का हवाला दिया है।
क्रॉस विकलांगता अधिकार कार्यकर्ता वैष्णवी जयकुमार द्वारा दायर एक जनहित याचिका याचिका के जवाबी हलफनामे में प्रस्तुत किया गया है। उसने 1,771 पूरी तरह से निर्मित गैर-एसी डीजल बसों की खरीद के लिए 10 अक्टूबर को जारी एक सरकारी निविदा अधिसूचना को चुनौती दी थी, जिसमें 900 मिमी की मंजिल की ऊंचाई वाली 1,170 बसें शामिल थीं।
सरकार की ओर से उसकी याचिका का विरोध करते हुए, सड़क परिवहन संस्थान के निदेशक, एस. रंगनाथन ने कहा कि अधिसूचना में कोई अवैधता नहीं थी और इसने विकलांग व्यक्ति अधिनियम, 2016 के प्रावधानों या बनाए गए वैधानिक नियमों का उल्लंघन नहीं किया। इसके तहत। उन्होंने जोर देकर कहा कि अदालत के किसी भी आदेश की अवहेलना नहीं की गई है।
निदेशक ने अदालत को बताया कि तमिलनाडु में जारी की गई अधिसूचना अहमदाबाद नगर परिवहन सेवा के साथ-साथ बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन द्वारा जारी की गई अधिसूचना के समान थी और इसलिए वैधानिक उल्लंघन, जैसा कि याचिकाकर्ता द्वारा आरोप लगाया गया था, काल्पनिक के अलावा कुछ भी नहीं था।
याचिकाकर्ता पर अपने दम पर ‘सार्वभौमिक रूप से सुलभ बस’ शब्द गढ़ने का आरोप लगाते हुए, निदेशक ने कहा कि 2016 के अधिनियम या उसके तहत बनाए गए नियमों में ऐसा कोई शब्द नहीं पाया जा सकता है। उन्होंने उनके इस दावे का खंडन किया कि सरकार केवल 650 मिमी की अधिकतम मंजिल ऊंचाई वाली लो-फ्लोर बसें या बसें खरीद सकती है, लेकिन प्रवेश के लिए रैंप / घुटने टेकने की प्रणाली / लिफ्ट से सुसज्जित है।
निदेशक ने कहा कि उन्होंने केंद्रीय भारी उद्योग मंत्रालय से संबद्ध ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) को लिखा था, और 16 नवंबर को ई-मेल के माध्यम से एक स्पष्टीकरण प्राप्त किया था कि घुटने मोड़ने की प्रणाली/लिफ्ट प्रणाली बसों के लिए अनिवार्य नहीं थी। मंजिल की ऊंचाई 650 मिमी।
उन्होंने यह भी बताया कि जर्मन विकास बैंक केएफडब्ल्यू, फंडिंग एजेंसी के साथ राज्य सरकार द्वारा हस्ताक्षरित समझौते के अनुसार, विकलांगों, बुजुर्गों, बच्चों और महिलाओं की पहुंच में सुधार के लिए केवल 20% बसें लो-फ्लोर होनी चाहिए और कि सरकार धारा का पालन कर रही थी।
यह तर्क देते हुए कि लो-फ्लोर बसें केवल चरणों में शुरू की जा सकती हैं, उन्होंने कहा कि सरकार ने अगले महीने 100 इलेक्ट्रिक बसें खरीदने की योजना बनाई है और वे सभी बसें लो-फ्लोर होंगी। कुछ साल पहले 10 सिटी बसों में पायलट आधार पर लागू लिफ्ट मैकेनिज्म का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा कि याचिकाकर्ता ने खुद स्वीकार किया है कि यह एक अव्यवहारिक व्यवस्था है।
निदेशक ने यह भी कहा कि याचिका प्रचार के लिए दायर की गई थी और अगर निविदा प्रक्रिया को रोक दिया गया तो जनहित प्रभावित होगा।