Go First Airlines और Pratt and Whitney (P&W) के बीच का विवाद अब एक कानूनी मोड़ ले सकता है क्योंकि अमेरिकी जेट निर्माता ने बजट एयरलाइन के इस दावे के खिलाफ खुद का बचाव किया है कि P&W इसकी वित्तीय स्थिति और दिवालियापन के लिए जिम्मेदार है।
पीएंडडब्ल्यू के एक प्रवक्ता ने एएनआई को बताया, “गो फर्स्ट के आरोप कि प्रैट एंड व्हिटनी अपनी वित्तीय स्थिति के लिए जिम्मेदार है, निराधार है। प्रैट एंड व्हिटनी गो के दावों के खिलाफ सख्ती से अपना बचाव करेगी, और अपना कानूनी सहारा ले रही है।”
परेशान वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन ने पहले पी एंड डब्ल्यू को दोषपूर्ण इंजनों के लिए दोषी ठहराया था, जिसके कारण यह चल रहे वित्तीय संकट का कारण बना, और बाद में एक अनैच्छिक दिवालियापन याचिका दायर करने के लिए मजबूर किया गया।
गो फर्स्ट ने परिचालन संबंधी कारणों का हवाला देते हुए 19 मई तक अपनी सभी उड़ानें रद्द कर दी हैं, “गो फर्स्ट उड़ानें 19 मई 2023 तक रद्द कर दी गई हैं। हम असुविधा के लिए क्षमा चाहते हैं और ग्राहकों से अनुरोध करते हैं,” इसने एक बयान में कहा था।
बुधवार को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) ने स्वैच्छिक दिवालियापन के लिए गो फर्स्ट की याचिका को स्वीकार कर लिया और कॉर्पोरेट दिवाला समाधान प्रक्रिया (CIRP) की कार्यवाही शुरू करने के लिए स्वीकार कर लिया। एनसीएलटी ने पट्टेदारों और उधारदाताओं द्वारा वसूली से अधिस्थगन के तहत गो फर्स्ट सुरक्षा प्रदान की है।
एनसीएलटी ने अपने आदेश में कहा कि, “हम दिवाला कार्यवाही के लिए गो एयरलाइंस की याचिका को स्वीकार करते हैं। इसमें कहा गया है कि हम अभिलाष लाल को आईआरपी (दिवाला समाधान पेशेवर) के रूप में नियुक्त करते हैं।”
“निलंबित निदेशक मंडल आईआरपी के साथ सहयोग करेगा। निलंबित निदेशकों को भी जमा करने का आदेश दिया गया है ₹5 करोड़ तत्काल खर्च करने के लिए, “आदेश पढ़ा।
एनसीएलटी के आदेश के तुरंत बाद, गो फर्स्ट एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कौशिक खोना ने बुधवार को एएनआई के साथ एक विशेष साक्षात्कार में कहा, “मुझे लगता है कि यह एक ऐतिहासिक निर्णय है। यह वास्तव में प्रक्रिया में मदद करने वाला है … लाखों प्रार्थनाएं सुनी गई हैं और मैं मुझे लगता है कि हमें इससे बेहतर ऑर्डर नहीं मिल सकता था… हम बहुत खुश हैं कि हमें यह ऑर्डर मिला, एक प्रवेश और एक मोराटोरियम।”
“एयरलाइन एनसीएलटी की पूरी प्रक्रिया के लिए आभारी थी और नोट किया कि यह इनसॉल्वेंसी एंड बैंकरप्सी कोड (IBC) की भावना के अनुरूप है। मुझे यकीन है कि यह IBC की भावना के अनुरूप है ताकि हम इसे लेने में सक्षम हों।” पुनरुद्धार पर निर्णय, जो जाहिर तौर पर आईआरपी (दिवाला समाधान पेशेवर) करेगा,” खोना ने एएनआई को बताया।
जेट इंजन निर्माता पी एंड डब्ल्यू ने पहले भी कहा था कि गोफर्स्ट का प्रैट एंड व्हिटनी के लिए लापता वित्तीय प्रतिबद्धताओं का एक लंबा इतिहास है।
पीएंडडब्ल्यू के अधिकारी ने एएनआई को बताया, “प्रैट एंड व्हिटनी ने लगातार कई वर्षों तक और विशेष रूप से कोविड के माध्यम से अपना समर्थन दिया। गो फर्स्ट नेतृत्व ने मुकदमेबाजी को आगे बढ़ाने का फैसला किया।”
पी एंड डब्ल्यू के अनुसार, “जीटीएफ इंजन 1,600 से अधिक विमानों को दुनिया भर में 60 से अधिक एयरलाइन ग्राहकों को वितरित करता है, और अपनी वादा की गई ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में कमी को जारी रखता है, क्योंकि हम स्थायित्व में सुधार करने के लिए काम करते हैं।”
गो फर्स्ट के अपने विमान के खड़े होने के कुछ दिनों बाद, प्रमुख अंतरराष्ट्रीय वाहक लुफ्थांसा ने गुरुवार को प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के साथ कुछ मुद्दों का हवाला देते हुए स्विट्जरलैंड के ज्यूरिख में अपने ‘एयरबस ए220’ बेड़े के एक तिहाई हिस्से को अस्थायी रूप से जमींदोज कर दिया।
लुफ्थांसा ने गुरुवार को एक बयान में कहा, “लुफ्थांसा अस्थायी रूप से प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के मुद्दों के कारण ज्यूरिख में अपने एयरबस ए 220 बेड़े का एक तिहाई हिस्सा बंद कर देती है।”
अमेरिका में मुख्यालय वाली प्रैट एंड व्हिटनी विमान के इंजनों के डिजाइन, निर्माण और सर्विसिंग में अग्रणी कंपनी है।