उद्योग के सूत्रों ने कहा कि भारतीय बजट वाहक इंडिगो बोइंग और उसके वर्तमान आपूर्तिकर्ता एयरबस दोनों के साथ 500 से अधिक यात्री जेट ऑर्डर करने के लिए बातचीत कर रहा है, जो संभावित रूप से घरेलू प्रतिद्वंद्वी एयर इंडिया द्वारा निर्धारित उद्योग रिकॉर्ड को तोड़ रहा है।
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन अब तक एयरबस से नैरो-बॉडी जेट्स की विशेष खरीदार रही है और फ्रांस के वित्त मंत्री ब्रूनो ले मायेर ने पिछले महीने कहा था कि इंडिगो यूरोपीय योजना निर्माता से कई सौ विमानों का ऑर्डर देने के करीब है।
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लेकिन दशक के अंत से बजट वाहक के बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए बातचीत भी व्यापक हो गई है, जिसमें मध्यम आकार के चौड़े शरीर वाले जेट शामिल हैं, जो बोइंग के 787 ड्रीमलाइनर और उन्नत एयरबस A330neo के बीच एक प्रतियोगिता को चिंगारी कर रहे हैं, सूत्रों ने कहा।
उन्होंने कहा कि इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड के स्वामित्व वाली इंडिगो भी ए320 नियो की तुलना बोइंग 737 मैक्स से कर रही है क्योंकि यह नैरो-बॉडी जेट्स के लिए एक प्रमुख नए ऑर्डर का वजन है। चौड़े और संकरे शरीर वाले जेट के बीच विभाजन तुरंत स्पष्ट नहीं था।
इंडिगो के एक प्रतिनिधि ने रॉयटर्स को बताया कि एयरलाइन निर्माताओं के साथ लगातार बातचीत कर रही है क्योंकि यह अपने विकास के अगले चरण की योजना बना रही है। “हालांकि, हमने अभी तक कुछ भी तय नहीं किया है।”
एयरबस ने किसी भी वार्ता पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, यह कहते हुए कि यह “हमेशा मौजूदा और संभावित ग्राहकों के संपर्क में है”। बोइंग की तत्काल कोई टिप्पणी नहीं थी।
इंडिगो, जिसकी घरेलू बाजार में 55% हिस्सेदारी है, से व्यापक रूप से उम्मीद की जाती है कि वह एयरबस को नैरो-बॉडी जेट्स के अपने आपूर्तिकर्ता के रूप में बनाए रखेगी ताकि बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को निचोड़ा जा सके।
यह पहले से ही एयरबस के सबसे बड़े ग्राहकों में से एक है और इसने अब तक कुल 830 एयरबस ए320-परिवार के जेट का ऑर्डर दिया है, जिनमें से 488 की डिलीवरी अभी बाकी है।
लेकिन भारतीय विश्लेषकों का कहना है कि एयरबस को वाइड-बॉडी ऑर्डर के लिए कड़ी लड़ाई का सामना करना पड़ेगा। अपनी एकल-गलियारे की रणनीति से हटकर, इंडिगो ने पिछले महीने बोइंग 777 के साथ अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया, इसका पहला वाइड-बॉडी विमान, कोडशेयर पार्टनर टर्किश एयरलाइंस से लिया गया, जो पायलट प्रदान करता है।
रिकॉर्ड मांग
दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार के साथ तालमेल रखने के लिए भारतीय वाहकों के प्रयासों ने, जो जल्द ही सबसे बड़ी आबादी बनने जा रही है, ने उद्योग के रिकॉर्ड को तोड़ दिया है, भले ही निर्माता उत्पादन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हों।
टाटा के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने पिछले महीने एयरबस और बोइंग से रिकॉर्ड 470 जेट के लिए सौदे किए और तत्काल जरूरतों के लिए अन्य 25 को पट्टे पर देने की योजना बनाई, जिससे 495 विमान का अधिग्रहण हुआ।
बजट एयरलाइन अकासा एयर के प्रमुख ने पिछले महीने रायटर को बताया कि वह मौजूदा बोइंग 737 मैक्स ऑर्डर के शीर्ष पर इस साल नए संकरे जेट विमानों के लिए “पर्याप्त रूप से” बड़ा ऑर्डर देगी।
उद्योग प्रकाशन सीएपीए ने पिछले महीने रिपोर्ट दी थी कि इंडिगो लगभग 500 जेट विमानों को देख रहा था क्योंकि एयर इंडिया ने अपना सौदा बंद कर दिया था।
भारतीय विमानन अतीत में एयरलाइन विफलताओं, कमजोर बुनियादी ढांचे और बिक्री को वित्त देने के लिए कदम उठाने वाली विदेशी लीजिंग कंपनियों के अधिकारों पर सवालों के घेरे में रहा है।
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जबकि विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि बाजार फिर से गर्म हो सकता है, डबलिन स्थित एवोलॉन, जो सबसे बड़े पट्टेदारों में से एक है, ने कहा है कि समेकन और हवाई अड्डे के उन्नयन ने दृष्टिकोण में सुधार किया है और भारत विकास का एक प्रमुख स्रोत बना हुआ है।
इंडिगो ने 2006 में परिचालन शुरू किया और देश के पूर्वोत्तर में दूरदराज के गंतव्यों सहित 75 से अधिक भारतीय शहरों में उड़ानें शुरू कीं। यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर दुबई, सिंगापुर, हनोई और मालदीव सहित आस-पास के स्थानों के लिए उड़ान भरती है और तुर्की एयरलाइंस के साथ अपनी साझेदारी के माध्यम से यूरोप में विस्तार कर रही है।