“हम न केवल भारत के लोगों से अपील करना चाहते हैं बल्कि हम चाहते हैं कि दुनिया एयर इंडिया को अमीरात, कतर एयरवेज या सिंगापुर एयरलाइंस के समान श्रेणी में देखे। इसलिए, यह केवल भारतीयों की पसंद बनाने के बारे में नहीं है, यह लोगों के बारे में है दुनिया के सभी हिस्सों से एयर इंडिया में अपनी मर्जी से उड़ान भर रहे हैं…”विल्सन ने पदभार संभालने के बाद से अपने पहले मीडिया इंटरव्यू में ईटी को बताया। उन्होंने कहा, “एयर इंडिया राष्ट्रीय गौरव का प्रतीक है और हम एक तरह से भारत का प्रतिनिधित्व करना चाहते हैं, यह वैश्विक स्तर पर प्रतिनिधित्व करना चाहता है।”
न्यूजीलैंड में जन्मे 52 वर्षीय विल्सन निजीकृत एयर इंडिया के पहले सीईओ हैं। वह सिंगापुर एयरलाइंस और उसकी सहायक कंपनी स्कूट में 20 से अधिक वर्षों तक काम करने के बाद मई में एयरलाइन में शामिल हुए।
“मुझे लगता है कि यह कोई रहस्य नहीं है कि उत्तरी अमेरिका और भारत के बीच एक बड़ा बाजार है, साथ ही अधिक से अधिक यूरोप और भारत, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण पूर्व एशिया के बीच जो अंडरसर्विस्ड है।” विल्सन ने कहा।
उन्होंने कहा, “तो वे भौगोलिक क्षेत्र हैं जिन्हें हम पहले लक्षित करने जा रहे हैं। लेकिन भारत की भौगोलिक स्थिति और डायस्पोरा और यहां आने वाली विनिर्माण क्षमता के साथ, और अधिक जुड़ने का अवसर है।”
एयर इंडिया का इरादा अपने बेड़े के आकार को 117 की मौजूदा ताकत से तीन गुना बढ़ाने और अगले पांच वर्षों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों क्षेत्रों में बाजार हिस्सेदारी को 30% तक बढ़ाने का है।
“पहले चरण में, हम सभी विरासत के मुद्दों को संबोधित कर रहे हैं, दूसरा हम नई प्रणालियों, प्रथाओं और विमानों को ला रहे हैं, अपने लोगों के कौशल का उन्नयन कर रहे हैं और फिर तीसरे चरण में, हम लगातार लाखों चीजें सही करेंगे जो हमें होने से बदल देती है विश्व स्तर के लिए बहुत अच्छा है,” विल्सन ने कहा।
उन्होंने कहा कि एयरलाइन नेटवर्क घनत्व बढ़ाने और नए क्षेत्रों में अपने पदचिह्न का विस्तार करने के लिए बेड़े का विस्तार करेगी।
“वित्तीय टर्नअराउंड ऑपरेशनल टर्नअराउंड का परिणाम है। हालांकि हमने बहुत से अनुबंधों पर फिर से बातचीत की है … नींव में सुधार से बहुत कुछ बदलाव आएगा।”
सूत्रों ने कहा कि एयर इंडिया का इरादा मौजूदा 50 से 100 गंतव्यों तक अपनी उपस्थिति बढ़ाने का है, जबकि अंतरराष्ट्रीय मोर्चे पर, यह मौजूदा 75 से 125 गंतव्यों तक विस्तार करने का लक्ष्य रखेगा। एयरलाइन का इरादा दिल्ली और मुंबई से परे अमेरिकी मार्गों पर अपनी क्षमता को तीन गुना करने का है। यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के लिए और उड़ानें भी जोड़ें।
विल्सन ने संकेत दिया कि एयरलाइन अपने नेटवर्क को इस तरह से बदलेगी कि वह हब के रूप में भारतीय हवाई अड्डों का उपयोग करके पड़ोसी देशों के यात्रियों को ले जा सके। उन्होंने कहा, “भारत से आने-जाने के दौरान, हम दक्षिण पूर्व एशिया के लोगों को मध्य पूर्व या भारतीय उपमहाद्वीप से उत्तरी अमेरिका में भारतीय हवाई अड्डों का उपयोग करके उसी तरह ले जा सकते हैं जैसे हमारे कुछ पड़ोसी करते हैं।”
जबकि उन्होंने एयर इंडिया के वित्तीय बदलाव के लिए एक समयरेखा देने से इनकार कर दिया, विल्सन ने कहा कि परिचालन बदलाव से शीर्ष पंक्ति में वृद्धि होगी। उन्होंने कहा, “वित्तीय बदलाव परिचालन बदलाव का परिणाम है। हालांकि हमने बहुत से अनुबंधों पर फिर से बातचीत की है, जिससे हमें दुबला बना दिया गया है, लेकिन नींव में सुधार से बहुत कुछ बदलाव आएगा।”
एयर इंडिया के निजीकरण के बाद से हुए परिवर्तनों को सूचीबद्ध करते हुए, विल्सन ने कहा कि 150 करोड़ रुपये से अधिक की वापसी के लगभग 2.5 लाख मामले, जो कि COVID के बाद से लंबित थे, को नए मालिकों द्वारा संसाधित किया गया है।
एयरलाइन ने अपने ऑन-टाइम प्रदर्शन (ओटीपी) में भी उल्लेखनीय सुधार किया है, अपने मेनू और विमान को नई सीटों और कुशन के साथ नवीनीकृत किया है, और बेहतर उड़ान मनोरंजन में सुधार किया है।
सितंबर में, एयरलाइन का भारतीय एयरलाइनों में सबसे अच्छा ऑन-टाइम प्रदर्शन था। विल्सन ने कहा, “2014 के बाद से एयर इंडिया किसी भी महीने ओटीपी में नंबर एक नहीं रही है। इसलिए ये संकेत हैं कि एयरलाइन महत्वपूर्ण कदम उठा रही है।”