समझाया: रूसी तेल पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध और मूल्य कैप का क्या असर होगा?

पश्चिमी सरकारें मास्को के बजट, उसकी सेना और यूक्रेन पर आक्रमण का समर्थन करने वाले जीवाश्म ईंधन की कमाई को सीमित करने के प्रयास में रूस के तेल निर्यात की कीमत को सीमित करने का लक्ष्य बना रही हैं।

कैप सोमवार से प्रभावी होने वाली है, उसी दिन यूरोपीय संघ अधिकांश रूसी तेल का बहिष्कार करेगा – इसका कच्चा तेल जो समुद्र द्वारा भेजा जाता है।

यूरोपीय संघ 60 डॉलर प्रति बैरल की सीमा के करीब जा रहा था, लेकिन शुक्रवार को भी बातचीत चल रही थी।

दोहरे उपायों का तेल की कीमत पर अनिश्चित प्रभाव हो सकता है क्योंकि बहिष्कार के माध्यम से खोई हुई आपूर्ति की चिंता एक धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था से कम मांग के डर से प्रतिस्पर्धा करती है।

मूल्य सीमा, यूरोपीय संघ के प्रतिबंध और उपभोक्ताओं और वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए उनका क्या मतलब हो सकता है, इसके बारे में जानने के लिए यहां देखें:

प्राइस कैप क्या है और यह कैसे काम करेगा?

अमेरिकी ट्रेजरी सचिव जेनेट येलेन ने वैश्विक अर्थव्यवस्था में रूसी तेल प्रवाह को बनाए रखते हुए रूस की आय को सीमित करने के तरीके के रूप में 7 सहयोगियों के अन्य समूह के साथ कैप का प्रस्ताव दिया है। उद्देश्य: अगर रूस के तेल को वैश्विक बाजार से अचानक हटा दिया जाए तो तेल की कीमतों में तेज वृद्धि से बचते हुए मास्को के वित्त को नुकसान पहुंचाना।

तेल भेजने के लिए आवश्यक बीमा कंपनियां और अन्य कंपनियां केवल रूसी कच्चे तेल से निपटने में सक्षम होंगी यदि तेल की कीमत कैप पर या उससे कम हो। अधिकांश बीमाकर्ता यूरोपीय संघ या यूनाइटेड किंगडम में स्थित हैं और उन्हें कैप में भाग लेने की आवश्यकता हो सकती है।

वैश्विक अर्थव्यवस्था में तेल का प्रवाह कैसे बना रहेगा?

प्रतिबंधों के पहले दौर में यूरोपीय संघ और यूके द्वारा लगाए गए बीमा प्रतिबंध का सार्वभौमिक प्रवर्तन, बाजार से इतना रूसी कच्चा तेल ले सकता है कि तेल की कीमतें बढ़ेंगी, पश्चिमी अर्थव्यवस्थाओं को नुकसान होगा, और रूस किसी भी तेल से आय में वृद्धि देखेगा। प्रतिबंध की अवज्ञा में जहाज।

रूस, दुनिया का नंबर 2 तेल उत्पादक, पहले से ही भारत, चीन और अन्य एशियाई देशों को रियायती कीमतों पर अपनी आपूर्ति को फिर से शुरू कर चुका है, क्योंकि यूरोपीय संघ के प्रतिबंध से पहले ही पश्चिमी ग्राहकों ने इससे किनारा कर लिया था।

विभिन्न कैप स्तरों का क्या प्रभाव होगा?

ब्रसेल्स में ब्रूगेल थिंक टैंक के एक ऊर्जा नीति विशेषज्ञ सिमोन टैगलीपिट्रा ने कहा कि यूएसडी 60 कैप का रूस के वित्त पर अधिक प्रभाव नहीं पड़ेगा। उन्होंने कहा, “लगभग किसी का ध्यान नहीं जाएगा,” क्योंकि यह उस जगह के पास होगा जहां रूसी तेल पहले से ही बिक रहा है।

रूसी Urals मिश्रण अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क ब्रेंट के लिए एक महत्वपूर्ण छूट पर बिकता है और COVID-19 के प्रकोप के कारण चीन से कम मांग की आशंका पर इस सप्ताह महीनों में पहली बार USD60 से नीचे गिर गया।

“सामने, टोपी एक संतोषजनक संख्या नहीं है,” टैगलीपिट्रा ने कहा, लेकिन यह क्रेमलिन को लाभ से रोक देगा यदि तेल की कीमतें अचानक बढ़ती हैं और टोपी काटती है।

उन्होंने कहा, “अगर हम रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन पर दबाव बढ़ाना चाहते हैं तो समय के साथ इस सीमा को कम किया जा सकता है।”

“समस्या यह है: हम पहले से ही पुतिन के तेल मुनाफे में सेंध लगाने के उपाय के इंतजार में कई महीने बिता चुके हैं।”

यूएसडी 50 जितनी कम कैप रूस की कमाई में कटौती करेगी और रूस के लिए अपने राज्य के बजट को संतुलित करना असंभव बना देगी, मॉस्को को ऐसा करने के लिए लगभग 60 यूएसडी से 70 यूएसडी प्रति बैरल की आवश्यकता होती है, यह तथाकथित “राजकोषीय ब्रेक-ईवन” है। ”

हालांकि, यूएसडी 50 कैप अभी भी रूस की 30 यूएसडी और यूएसडी 40 प्रति बैरल के बीच की उत्पादन लागत से ऊपर होगी, जिससे मास्को को तेल बेचने के लिए प्रोत्साहन मिलता है ताकि कुओं को कैप करने से बचा जा सके जो कि फिर से शुरू करना मुश्किल हो सकता है।

यूक्रेनी राष्ट्रपति वलोडिमिर ज़ेलेंस्की ने पोलैंड द्वारा 30 अमरीकी डालर की सीमा के लिए धक्का देने की प्रशंसा की है। वाशिंगटन में इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल फाइनेंस के मुख्य अर्थशास्त्री रॉबिन ब्रूक्स ने पिछले हफ्ते ट्वीट किया था कि 30 अमेरिकी डॉलर की सीमा “रूस को वह वित्तीय संकट देगी जिसका वह हकदार है।”

कैप को कहां सेट किया जाए, इस बात पर तकरार इस बात पर असहमति को उजागर करती है कि किस लक्ष्य का पीछा किया जाए: रूस के वित्त को नुकसान पहुंचाना या मुद्रास्फीति को कम करना, अमेरिका के मूल्य वृद्धि को नियंत्रित करने के पक्ष में आने के साथ, इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज में एक प्रतिबंध विशेषज्ञ मारिया शगीना ने कहा। बर्लिन।

उन्होंने कहा कि सोमवार की समय सीमा समाप्त होने के साथ, “इस असहमति को लंबे समय तक दूर करने के लिए ज्यादा समय नहीं है,” उन्होंने कहा, “60 अमरीकी डालर सहमत नहीं होने से बेहतर है। वे स्पष्ट रूप से इसे बाद में बाजार की स्थितियों को दर्शाने के लिए संशोधित कर सकते हैं … और इसे कड़ा कर सकते हैं।

क्या होगा अगर रूस और अन्य देश साथ नहीं जाएंगे?

रूस ने कहा है कि वह एक सीमा का पालन नहीं करेगा और ऐसा करने वाले देशों को डिलीवरी रोक देगा। जबकि रूस कैप को अनदेखा कर सकता है यदि यह उसके तेल के विक्रय मूल्य से ऊपर है, एक निचली सीमा मॉस्को को प्रतिबंधों के आसपास जो कुछ भी बेच सकता है, उस पर तेजी से उच्च वैश्विक तेल मूल्य से लाभ की उम्मीद में शिपमेंट बंद करके जवाबी कार्रवाई कर सकता है।

चीन और भारत में खरीदार कैप के साथ नहीं जा सकते हैं, जबकि रूस या चीन यूएस, यूके और यूरोप द्वारा प्रतिबंधित लोगों को बदलने के लिए अपने स्वयं के बीमा प्रदाताओं को स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं।

वेनेज़ुएला और ईरान के पास अस्पष्ट स्वामित्व वाले “डार्क फ्लीट” टैंकरों का उपयोग करके रूस भी किताबों से तेल बेच सकता है।

शगीना ने कहा कि उन परिस्थितियों में भी, कैप रूस के लिए प्रतिबंधों के आसपास तेल बेचने के लिए इसे “अधिक महंगा, समय लेने वाला और बोझिल” बना देगा।

एशिया में तेल की ढुलाई में अधिक दूरी का मतलब है कि चार गुना अधिक टैंकर क्षमता की जरूरत है – और हर कोई रूसी बीमा नहीं लेगा।

“आपको इस अंधेरे बेड़े में टैप करने की ज़रूरत है, और यह असीमित नहीं है,” उसने कहा। “ईरान और वेनेजुएला इसका उपयोग कर रहे हैं, बल्कि प्रभावी ढंग से, लेकिन आप एक ही लक्ष्य के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना कर सकते हैं। यह चूहे-बिल्ली का खेल हमेशा प्रतिबंध तंत्र में निहित होता है।”

ईयू इमार्गो के बारे में क्या?

रूस एक दिन में पूरे 1 मिलियन बैरल के लिए खरीदारों को खोजने के लिए संघर्ष कर सकता है, जो यूरोप के लिए शिपिंग कर रहा है, जो पहले उसका सबसे बड़ा ग्राहक था, लेकिन संभावना है कि उनमें से अधिकांश को फिर से बदल दिया जाएगा क्योंकि यूरोप वैश्विक बाजार पर नए आपूर्तिकर्ता ढूंढता है।

यूरोपीय संघ के प्रतिबंध का सबसे बड़ा असर सोमवार को नहीं हो सकता है, क्योंकि यूरोप को नए आपूर्तिकर्ता मिलते हैं और रूसी बैरल फिर से शुरू हो जाते हैं, लेकिन 5 फरवरी को, जब तेल से बने रिफाइनरी उत्पादों – जैसे डीजल ईंधन – पर यूरोप का अतिरिक्त प्रतिबंध लागू हो जाता है।

यूरोप में अभी भी कई कारें हैं जो डीजल से चलती हैं। ईंधन का उपयोग ट्रक परिवहन के लिए भी किया जाता है ताकि उपभोक्ताओं को माल की एक विशाल श्रृंखला मिल सके और कृषि मशीनरी को चलाया जा सके – इसलिए उन उच्च लागतों को पूरी अर्थव्यवस्था में फैलाया जाएगा।