एक एचटी विश्लेषण से पता चला है कि मौजूदा पीक सीजन में रिकॉर्ड मांग और स्थिर आपूर्ति के कारण घरेलू उड़ानों में टिकट की कीमतें ऊंची हैं।
एचटी द्वारा सरकारी आंकड़ों के विभिन्न सेटों के आधार पर किए गए विश्लेषण से पता चलता है कि एयरलाइंस वर्तमान में चालू माह में प्रति दिन लगभग 460,000 सीटों की पेशकश करती हैं, जो कि जून 2019 में वे जो पेशकश कर रहे थे, उसके लगभग समान है।
हालांकि, मांग, 2019 में इसी महीने के दौरान प्रति दिन 383,000 की तुलना में 418,619 (बुधवार को यात्रियों की संख्या) पर लगभग 9% अधिक है।
गो फर्स्ट के निलंबन ने क्षमता पर दबाव डाला है, जैसा कि प्रैट एंड व्हिटनी (पी एंड डब्ल्यू) के मामले में है। मई में कीमतें बढ़ना शुरू हो जाती हैं, और जून में उच्च बनी रहती हैं। 29 मई को, पर्यटन, परिवहन और संस्कृति पर संसदीय पैनल ने सभी एयरलाइनों से उनके गतिशील मूल्य निर्धारण पर विभिन्न विवरण मांगे।
बैठक की कार्यवाही से परिचित एक एयरलाइन अधिकारी ने कहा कि समिति यह समझना चाहती है कि किराए कैसे तय किए जाते हैं और उन्हें कैसे “उचित” बनाया जा सकता है। पैनल ने मांग और आपूर्ति के अंतर पर भी चर्चा की, व्यक्ति ने कहा।
नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने सोमवार को एयरलाइंस सलाहकार समूह के साथ कुछ हवाई मार्गों पर बढ़े हुए हवाई किराए पर मुलाकात की, विशेष रूप से वे जिनमें गो फर्स्ट संचालित थे, और एयरलाइनों को टिकट की कीमतों की स्व-निगरानी करने का निर्देश दिया।
उन्होंने यह भी कहा कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा दैनिक आधार पर हवाई किराए की निगरानी की जा रही थी और पांच मार्गों (दिल्ली से पुणे, मुंबई, अहमदाबाद, लेह और श्रीनगर) पर किराए में 14% से 61% के बीच की गिरावट आई थी। ) सोमवार की तुलना में मंगलवार को।
दिल्ली-पुणे एक ऐसा मार्ग है जहां गो फर्स्ट सक्रिय था।
शुक्रवार को यात्रा के लिए गुरुवार को दिल्ली-मुंबई उड़ान का एक तरफ का किराया कम से कम था ₹18,000 और वह शनिवार के लिए कम से कम था ₹12,000। इसी तरह गुरुवार को दिल्ली-अहमदाबाद फ्लाइट का एक तरफ का किराया कम से कम था ₹शुक्रवार के लिए 17,000 और ₹शनिवार के लिए 12,000।
मार्टिन कंसल्टिंग के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी मार्क मार्टिन ने कहा: “हवाई किराए में वृद्धि बढ़ती मांग और विमानों की कमी का परिणाम है। आज हमारे पास P&W इंजन की समस्या, गो फर्स्ट की अनुपलब्धता, स्पाइसजेट के खराब प्रदर्शन के कारण लगभग 300 विमान कम हैं। एयर इंडिया के भी 26 विमान खड़े हैं। हमारे पास देश में हवाई टिकट के मूल्य निर्धारण की प्रभावी निगरानी के लिए कोई प्रणाली नहीं है। हम अब दुनिया के सबसे बड़े विमानन बाजार हैं। एक तंत्र के साथ आना सरकार का कर्तव्य है। ”
ट्रैवल एजेंट्स फेडरेशन ऑफ इंडिया (टीएएफआई) के अध्यक्ष अजय प्रकाश ने कहा, “यह बहुत ही दुखद स्थिति है जब एयरलाइंस ऐसे समय में केवल मुनाफे के बारे में सोच रही हैं जब गो फर्स्ट की अनुपलब्धता के कारण 8% बाजार क्षमता समाप्त हो गई है और वह भी तब पीक समर ट्रैवल सीजन।
“उच्च मांग उच्च किराए का मुख्य कारण है। हमें उम्मीद है कि मांग जारी रहेगी और किराया स्थिर रहेगा।’
