आजीवन कार्बन की बचत आठ से 10 टन है और इसका मतलब है, एक रेक के लिए 14,500 टन से अधिक कार्बन की बचत।
द्वारा झंडी दिखाकर रवाना किया रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णवराष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने कहा कि रेक मौजूदा स्टील रेक की तुलना में 180 टन हल्का है, जिसके परिणामस्वरूप गति में वृद्धि और समान दूरी के लिए कम बिजली की खपत होती है।
यह पारंपरिक रेक पर प्रति ट्रिप 180 टन अतिरिक्त पेलोड ले जा सकता है और संक्षारण प्रतिरोधी होने के कारण, रखरखाव की लागत को कम करेगा, यह कहते हुए कि इन वैगनों के निर्माण के लिए पूरी तरह से लॉक बोल्ट निर्माण का उपयोग किया गया था, जिसमें अधिरचना पर कोई वेल्डिंग नहीं थी।
रेलवे ने कहा कि नए रेक का पुनर्विक्रय मूल्य 80 प्रतिशत है और सामान्य रेक की तुलना में 10 साल अधिक लंबा है। लेकिन विनिर्माण लागत 35 प्रतिशत अधिक है क्योंकि अधिरचना सभी एल्यूमीनियम है, यह कहा।
लोहा और इस्पात उद्योग निकेल और कैडमियम की बहुत अधिक खपत करता है जिसका आयात किया जाता है। एक अधिकारी ने कहा कि इसलिए एल्युमीनियम वैगनों के प्रसार से आयात कम होगा और साथ ही यह घरेलू एल्युमीनियम उद्योग के लिए अच्छा है।
