मई 26, 2023 04:38 पूर्वाह्न | 04:38 am IST अपडेट किया गया – राजामहेंद्रवरम / अनंतपुर / विशाखापत्तनम
काकीनाडा जिले के कोरिंगा के पास एक झींगा कारखाने में काम करने वाली चौदह महिला मज़दूर, 14 मई को नियमित रूप से अपने कार्यस्थल तक पहुँचने के लिए छह लोगों की क्षमता वाले एक ऑटोरिक्शा में सवार हुईं। उन्हें क्या पता था कि उनमें से आधे ही जिंदा घर लौटेंगे।
उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन, एनएच-216 पर खचाखच भरे ऑटोरिक्शा की एक बस से टक्कर में उनमें से सात की मौत हो गई थी। बाकी महिलाओं को गंभीर चोटें आईं और वे अपने प्रिय सहकर्मियों के नुकसान के साथ जीने के लिए अभिशप्त थीं।
इससे पहले कि इस भयानक हादसे की खबर लोगों के जेहन में उतर पाती, 24 घंटे बाद 15 मई को सड़क दुर्घटना की एक और खबर सामने आई जिसमें सात लोगों की मौत हो गई।
तड़ीपत्री शहर के सोलह लोगों ने 11 लोगों की क्षमता वाले बहु-उपयोगी वाहन में अपनी यात्रा शुरू की। उनमें से सात की मौत वाईएसआर कडप्पा जिले के कोंडापुरम मंडल के पी. अनंतपुरम गांव में एक वाहन के लॉरी से टकरा जाने से हो गई।
ब्लैकस्पॉट खतरा
काकीनाडा में दुर्घटना का शिकार हुए ऑटो चालक ने एनएच-216 पर असुरक्षित सड़कों और ‘ब्लैकस्पॉट’ को जिम्मेदार ठहराया, जबकि वाहन की भीड़ दुर्घटना का मुख्य कारण प्रतीत होती है।
ब्लैकस्पॉट सड़कों पर वे विशिष्ट स्थान हैं जहां कई दुर्घटनाएं दर्ज की गई हैं।
“2019-21 के बीच, 31 किलोमीटर लंबे NH-216 पर 16 ब्लैकस्पॉट पर दर्ज 196 दुर्घटनाओं में कुल 75 लोग मारे गए”ऐश्वर्या रस्तोगीपूर्व एसपी (शहरी), राजमहेंद्रवरम
राजमहेंद्रवरम की पूर्व एसपी (शहरी) ऐश्वर्या रस्तोगी कहती हैं, “2019-21 के बीच, 31 किलोमीटर लंबे एनएच-216 पर 16 ब्लैकस्पॉट में दर्ज 196 दुर्घटनाओं में कुल 75 लोग मारे गए थे।”
पूर्वी गोदावरी पुलिस ने इन नंबरों को ध्यान में रखते हुए भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) से NH-216 पर हाई मास्ट लाइटिंग प्रदान करके घातक घटनाओं को रोकने का आग्रह किया है।
इस मुद्दे पर विचार करते हुए, राजामहेंद्रवरम के सांसद मार्गानी भरत कहते हैं, “मोरमपुडी जंक्शन पर एक फ्लाई-ओवर का निर्माण कार्य प्रगति पर है, जहां 2019 के बाद से 26 लोग मारे गए हैं। राजमार्ग पर ब्लैकस्पॉट।
अनंतपुर में भी, अधिकारियों ने इसके माध्यम से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्गों पर 39 ब्लैकस्पॉट की पहचान की है। अनंतपुर शहर में राष्ट्रीय राजमार्ग 44 पर तपोवनम जंक्शन को भी ब्लैकस्पॉट में से एक के रूप में पहचाना जाता है।
विशाखापत्तनम में सकारात्मक परिणाम
विशाखापत्तनम जिला राजमार्गों के ब्लैकस्पॉट पर बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं को देखने के लिए कोई अपवाद नहीं है। इस संख्या को कम करना यातायात पुलिस के प्रमुख फोकस क्षेत्रों में से एक है।
विशाखापत्तनम की ट्रैफिक पुलिस का कहना है कि वर्ष 2022 के दौरान विजाग में सड़क दुर्घटनाओं में 333 लोगों की मौत की सूचना मिली थी। उनमें से 129 मौतें एनएच-16 पर हुईं, जबकि 113 मौतें शहर की कॉलोनी और आंतरिक सड़कों पर हुईं। जहां बीआरटीएस सड़कों पर 40 मौतें हुईं, वहीं स्टेट हाईवे पर 15 मौतें हुईं।
आधिकारिक जानकारी के अनुसार, विशाखापत्तनम शहर में जोन I (तगरपुवलसा से एनएडी जंक्शन) और जोन II (एनएडी जंक्शन से लंकेलपलेम) में लगभग 71 ब्लैकस्पॉट हैं। 2021 के दौरान, इन दुर्घटना हॉटस्पॉटों ने शहर में 113 घातक दुर्घटनाओं और 237 गैर-घातक दुर्घटनाओं की सूचना दी है।
अगनमपुडी के माध्यम से लंकेलपलेम से गजुवाका के बीच के खंड को NH-16 पर सबसे खतरनाक हिस्सों में से एक माना जाता है, जो शहर से होकर गुजरता है और सबसे अधिक दुर्घटनाओं में योगदान देता है।
पुलिस ने यातायात को कम करने के लिए दिन और दोपहर के समय भारी वाहनों को राष्ट्रीय राजमार्गों पर राज्य राजमार्गों की ओर मोड़ना शुरू कर दिया है। लेकिन तथ्य यह है कि कई वाहन औद्योगिक आवश्यकताओं का दावा करते हुए शहर में घुसना जारी रखते हैं।
हालांकि, ब्लैकस्पॉट के मुद्दे की गंभीर प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, विशाखापत्तनम ट्रैफिक पुलिस ने दुर्घटनाओं को कम करने के लिए इन स्थानों पर कड़े कदम उठाए हैं।
इन स्थानों पर वाहनों की गति कम करने पर विशेष ध्यान देकर वर्ष 2022 में ब्लैकस्पॉट पर दुर्घटनाओं की संख्या घटाकर 79 घातक और 189 गैर-घातक दुर्घटनाएं की गई।
हालांकि, पुलिस की एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि यह है कि 2022 में लगभग 17 हॉटस्पॉट में कोई दुर्घटना दर्ज नहीं हुई।
भीड़भाड़ को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है
अनंतपुर के पुलिस अधीक्षक कांची श्रीनिवास राव ने नेशनल हाईवाट्स पर कई आकस्मिक मौतों के पीछे यात्री वाहनों की भीड़भाड़ के अपरिहार्य कारक की ओर ध्यान आकर्षित किया।
श्री श्रीनिवास राव ने बताया हिन्दू कि उन्होंने सभी तीन-सीटर और सात-सीटर ऑटोरिक्शा ऑटोड्राइवर्स यूनियन के नेताओं के लिए एक जागरूकता बैठक बुलाई थी ताकि वे अनुमति प्राप्त संख्या से अधिक यात्रियों को फेरी लगाने से रोक सकें और मौतों को रोक सकें।
श्री श्रीनिवास राव कहते हैं, “मैं व्यक्तिगत रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग और ग्रामीण सड़कों पर गूटी और गुंटकल में मनरेगा मजदूरों को कार्यस्थल या अन्य निर्माण स्थलों पर ले जाने वाले कई ऑटोरिक्शा में आया हूं, संभवतः प्रति व्यक्ति किराया कम करने के लिए।”
“ऑटोरिक्शा चालक उन्हें रोकने के लिए पुलिस के खिलाफ हैं, लेकिन हम उन्हें नियमों का उल्लंघन नहीं करने देंगे और यात्रियों को खतरे में नहीं डालेंगे”कांची श्रीनिवास रावपुलिस अधीक्षक अनंतपुर
वे कहते हैं, “ऑटोरिक्शा चालकों ने उन्हें प्रतिबंधित करने के लिए पुलिस का विरोध किया है, लेकिन हम उन्हें नियमों का उल्लंघन नहीं करने देंगे और यात्रियों को खतरे में नहीं डालेंगे।”
अन्य महत्वपूर्ण कारक
सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुर्घटना डेटाबेस को समृद्ध करने के लिए एकीकृत सड़क दुर्घटना डेटाबेस, अनंतपुर के लिए iRAD डेटाबेस के विश्लेषण से पता चला है कि, आम धारणा के विपरीत, अधिकांश दुर्घटनाएं सुबह 6 बजे से रात 9 बजे के बीच और देर रात को हुईं। परिवहन उपायुक्त एन. शिवराम प्रसाद ने कहा कि दुर्घटनाओं की संख्या बहुत कम थी।
सड़क हादसों की संख्या
आंध्र प्रदेश में सड़क दुर्घटनाओं में मरने वालों में मोटरसाइकिल सवारों की संख्या लगभग 50% होती है। राज्य पुलिस के विश्लेषण के अनुसार, लगभग 50% से 60% सड़क दुर्घटनाएँ दोपहर 3 बजे से रात 9 बजे के बीच होती हैं और उनमें से अधिकांश राष्ट्रीय राजमार्गों पर होती हैं।
पुलिस का दावा है कि 2021 की तुलना में 2022 में दुर्घटना से होने वाली मौतों की संख्या में 8.4% की कमी आई है।
राज्य पुलिस के अनुसार, 2021 में 19,203 दुर्घटनाएं हुईं और 7,430 लोगों की मौत हुई, जबकि 2022 में केवल 18,739 दुर्घटनाएं हुईं और 6,800 लोगों की मौत हुई।
2023 के पहले चार महीनों में, NTR जिले में 115 घातक सड़क दुर्घटनाओं में 120 लोगों की मौत हो गई, जो हैदराबाद-विजयवाड़ा राष्ट्रीय राजमार्ग का एक लंबा हिस्सा है। अधिकारियों ने जिले में 111 ब्लैकस्पॉट की पहचान की है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अनुसार, आंध्र प्रदेश उन राज्यों की शीर्ष 10 सूची में है जहां सामान्य रूप से सड़क दुर्घटनाओं की संख्या अधिक है और राष्ट्रीय राजमार्गों पर सड़क दुर्घटनाओं की संख्या अधिक है।
(थारुन बोड़ा से इनपुट्स)
| वर्ष | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| कुल दुर्घटनाएँ | 24,475 | 21,992 | 19,509 | 21,556 |
| कुल मौतें | 7,556 | 7,984 | 7,039 | 8,186 |
| कुल एनएच दुर्घटनाएं | 8,122 | 7,682 | 7,167 | 8,241 |
| कुल एनएच मौतें | 2,929 | 3,114 | 2,858 | 3,602 |
2022 के नौ महीनों के आंकड़ों से पता चलता है कि 418 दुर्घटनाओं में से 238 घातक थीं और 404 घायल हुए थे। अधिकारी ने कहा कि दोपहिया सवार सबसे अधिक प्रभावित समूह हैं।
1 मार्च से 20 दिसंबर, 2022 के बीच अनंतपुर जिले में कुल मिलाकर 642 व्यक्ति प्रभावित हुए – या तो मृत या घायल हुए। श्री सत्य साईं जिला पुलिस इकाई ने, केवल 13 महीने की उम्र में, 608 (347 घातक और 263 गैर-घातक) दर्ज किए। दुर्घटनाओं, 380 मौतों और 754 चोटों के साथ।
कुरनूल जिले में भी 2021 में 625 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, जिनमें 368 मौतें और 702 घायल हुए; 2022 में 634 दुर्घटनाएं, 358 मौतें और 706 घायल; और 2023 के 5 महीनों में 148 दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 74 मौतें हुईं और 147 घायल हुए।
अनंतपुर जिले से गुजरने वाले NH-44 पर हुई बड़ी दुर्घटनाओं में से दो 5 नवंबर, 2021 को दर्ज की गईं। पामिडी और मिडथुर में 10 किमी दूर दो अलग-अलग दुर्घटनाओं में सात लोगों की मौत हो गई, और तीन अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए।
अधिकारियों का कहना है कि सड़क दुर्घटना पीड़ितों में दुपहिया सवार सबसे अधिक प्रभावित समूह हैं। | फोटो क्रेडिट: वी राजू
2 मार्च, 2021 को पेनुकोंडा के पास केआईए मोटर्स लिमिटेड कारखाने के सामने, राष्ट्रीय राजमार्ग 44 पर एक स्पीड-ब्रेकर पर पीछे से एक लॉरी से टकराने पर बेंगलुरु से हैदराबाद की ओर जा रहे चार लोगों की मौत ने भी सदमे की लहरें भेजीं। जनता के बीच।
पुलिस यह भी बताती है कि खुले माल लॉरियों में सवार लोग पूर्व में भी कई हादसों का शिकार हो चुके हैं। वे कहते हैं कि उन्होंने दुर्घटनाओं को रोकने के उपाय के रूप में राष्ट्रीय राजमार्गों पर वाहनों की आवाजाही और वाहन की गति की निगरानी तेज कर दी है।
बिना हेलमेट के वाहन चलाना
पुलिस का कहना है कि अगर सवार हेलमेट पहनने या कार की सीट बेल्ट लगाने जैसे न्यूनतम सुरक्षा उपाय करते तो कई लोगों की जान बचाई जा सकती थी।
अनंतपुर में 2020 में हुई 238 घातक दुर्घटनाओं में से 90 में दोपहिया वाहन शामिल थे और 80 ने दुर्घटना के समय हेलमेट नहीं पहना था। आईआरएडी के आंकड़ों के मुताबिक, कार दुर्घटनाओं में 12 चालकों ने अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी थी।